Машинисты.

Используют для своих промывок моечные машины самой различной конструкции и ванны с различными видами барбатажа (ультразвук, пневмобарбатаж, струйный, механический и т.д.). Машинисты водятся, в основном, на крупных и уцелевших советских предприятиях, ж\д, АТП, а также на крутых новых производствах. В качестве моющих средств применяют, в основном, сухие содосодержащие составы (МС, Лобомид), каустик и прочую лабуду, а иногда, жидкие составы советских времен (напр. Вертолин, Полинка у авиаторов), встречал и машинистов, использующих ЛВЖ. С машинистами, использующими новые ПАВ-составы встречался редко.

Нрава машинисты, как правило, спокойного, обитают, обычно, в отделе главного технолога (вариант: главного металлурга). Это достаточно любопытные создания и делятся на тех, кого и так все устраивает и все остальное по барабану и тех, кого качество промывки устраивает не совсем и поэкспериментировать с новинками готовы. Много общаясь с машинистами, ощутил две взаимоисключающие тенденции в их оценке сухих-жидких ТМС и теперь готов встретиться с любой аргументацией, а именно:

Те, кому все по барабану утверждают, что сухие: а). Вполне обеспечивают требуемое для них качество промывки (особо не спорю, устраивает, так устраивает). б). Очень дешевы (тоже не спорю, хотя появились уже дороговастые сухие средства и расходы по их приобретению уже сравнимы с жидкими). в). Удобно дозировать (это вопрос несколько спорный, но об этом ниже). г). При транспортировке вода не возится и нет проблем с замерзанием-размораживанием и бочками-канистрами (не спорю).

Те, кто не прочь с жидкими побаловаться, при охаивании сухих приводят следующие аргументы: а). Не обеспечивают требуемое для них качество промывки (особо не спорю, не устраивает, так не устраивает) или требуют для качественной промывки высоких температур рабочего раствора. б). Рабочие растворы на основе сухих "малогрязеемки" (это не мои выдумки. Наверное, есть и очень сухие грязеемкие, просто их тому технологу не привозили), поэтому дай нормальное жидкое средство, за ценой, в разумных пределах, не постоим. в). Жутко неудобно дозировать + пылюга при этой засыпке-дозировке, и чих и кашель и раздражение (охотно соглашаюсь, тем более, что лично присутствовал в на одном заводе в момент, когда из-за отсутствия "Лидера" мужики в моечную машину какой-то МС из мешков сыпали – то-то крику было!). г). При хранении сухие составы  комкуются и потом большие проблемы с их качественным растворением, влагу натягивают из воздуха и моющие свойства резко падают, мешки мыши опять же охотно грызут и облизываются.

Эти аргументы я себе на ум откладываю и потом охотно привожу тем, кому по барабану. Иногда действует.

Какие специфические проблемы интересуют, обычно, машинистов.

1.      Пена. Как правило, чем меньше, пены тем лучше. Почти не встречал, кто бы говорил: а мне пена по барабану.Только  ультразвуковики к вопросам пенности, вроде, поспокойнее относятся.

2.       Определение концентрации активного вещества в рабочем растворе. Этакая подробность интересует исключительно крупные производства, где есть своя хим. лаборатория. Наши технологи изготовили методику этой штуки на все "Лидеры", "МУК-и" и "СКАТ-ы", кроме "Лидер-Б".

3.       Температурный режим промывки. Как правило, для машинистов чем ниже, тем лучше. 80% вполне устраивает заявляемый режим "Лидеров" – до + 65 град, кто-то ноет, что им бы в холодной водице помыться. Тогда сообщаю, что наши ТМС и при более низких температурах будут мыть, только, естественно, время промывки пропорционально возрастет. Бедные машинисты радостно соглашаются, ибо еще ни один из этой братии мне не заявлял  об ограниченности времени промывки. Будут мыть столько, сколько нужно.

В процессе входа в техпроцесс очень многое зависит  от:

- способности внедряющего вызвать  у главного технолога либо рядового технолога интерес к внедряемым ТМС

- наличия у вышеперечисленных технологов какой-то важной причины или причин, заставляющих заняться таким малоприятным занятием, как всякие эксперименты и возможное изменение техпроцесса. Такими причинами могут быть: неудовлетворенность существующим тех. процессом, трудности с поставками традиционных МС, простое любопытства и интерес к новинкам, желание что-то съэкономить и т.п.

Особое значение имеет личные качества конкретного технолога-исполнителя, его желание, умение и опыт.

   Введение новых ТМС в технологию у машинистов, обычно, состоит из 2-х этапов: 1). Апробация технологом образечика методом ведро-пульканья 2). Апробация установочной партии на моечной машине.

  П.2, обычно, представляет для технологов особую сложность, ибо нужно развести руководство на закупку опытной партии нового ТМС. И не всегда это удается. Приходится разводить наше руководство на предоставление образца в большем объеме. Иногда это удается.